20 ottobre 2025 · 6 min
Riparare la carrozzeria di un'auto elettrica: cosa cambia
In breve
Su un'auto elettrica la riparazione di carrozzeria richiede la messa in sicurezza del sistema ad alta tensione prima di ogni intervento, il controllo del pacco batteria dopo urti inferiori o laterali, il rispetto dei limiti di temperatura in cabina indicati dal costruttore (spesso intorno ai 60 °C) e attrezzature dedicate per i pannelli in alluminio, che non condividono utensili con l'acciaio.
Prima l'alta tensione, poi la lamiera
La procedura di messa in sicurezza — disconnessione del circuito ad alta tensione secondo le istruzioni del costruttore, verifica dell'assenza di tensione, attesa della scarica dei condensatori — precede qualsiasi lavorazione. I cavi arancioni non si tagliano, non si forano e non si spostano: il loro percorso va conosciuto prima di appoggiare una saldatrice.
Il pacco batteria dopo un urto
Un impatto sul fondo o laterale richiede sempre l'ispezione del pacco: deformazioni dell'involucro, integrità dei fissaggi, stato dei connettori, eventuali variazioni anomale di temperatura. Un pacco danneggiato può innescare un guasto termico anche a distanza di ore, ed è il motivo per cui questi veicoli vengono ricoverati in zona dedicata e sotto controllo.
Cabina e materiali
Molti costruttori prescrivono cotture a temperatura contenuta con la batteria a bordo. Si usano cicli a bassa temperatura e tempi più lunghi, oppure si smonta il pacco quando la procedura lo prevede. Sui pannelli in alluminio — frequenti su queste vetture per contenere il peso — servono zona di lavoro separata, utensili dedicati e rivettatura strutturale con adesivo al posto della saldatura a punti.