Carrozzeria · Struttura
Raddrizzatura scocca e telaio su banco dima
Dopo un urto importante la domanda non è se l'auto è dritta a vista, ma di quanti millimetri si è spostata rispetto alle quote di fabbrica. La risposta la dà solo la misurazione.
Rilievo elettronico · vista dall'alto
TOLL ±3 mm
Progetto scocca
La scocca moderna è progettata per deformarsi
Longheroni, traversine e box di assorbimento sono zone a deformazione programmata: si accartocciano per proteggere l'abitacolo. Ripristinarle significa riportare i punti di riferimento della scocca nelle tolleranze del costruttore, che di norma sono ±3 mm sui punti principali.
L'auto viene ancorata al banco con morsetti sulle sedi di sollevamento, poi si rileva la geometria con sistema di misurazione elettronico confrontando i punti reali con la scheda dati del modello. Solo a quel punto si sa dove tirare, in che direzione e con quale forza.
Rilievo
Il tiro è lento, e si misura mentre si tira
Le torrette idrauliche applicano trazioni fino a 10 tonnellate, ma il lavoro si fa a piccoli incrementi con controlli continui. Il metallo va tirato leggermente oltre la quota target perché rientra per ritorno elastico. Riscaldamenti localizzati solo dove il costruttore li ammette: sugli acciai alto-resistenziali il calore eccessivo distrugge le proprietà meccaniche e in quel caso si sostituisce, non si tira.
Al termine si stampa il report di misurazione prima/dopo. È il documento che dimostra al cliente e al perito che l'auto è tornata nelle tolleranze — non una dichiarazione, un dato.
Report misurazione — scostamento in mm
Chiusura del lavoro
Quello che viene dopo il banco
Rifatta la geometria si controllano assetto e convergenza, si verificano gli attacchi degli organi meccanici e, sulle auto con sistemi ADAS, si procede alla ricalibrazione di radar e telecamere: uno spostamento di pochi millimetri della staffa del radar cambia l'angolo di lettura e disallinea la frenata automatica.
Sulle saldature si applica cordone sigillante come da originale, protezione anticorrosiva nelle scatolature e cera protettiva interna: se un longherone riparato non viene riprotetto internamente, la ruggine arriva in due o tre inverni.
Tolleranza
±3 mm sui punti di riferimento scocca
Attrezzatura
Banco dima, torrette idrauliche, misurazione elettronica
Documenti
Report di misurazione prima e dopo l'intervento
Tempi
Da 5 giorni a 3 settimane secondo l'entità del danno
Banco dima — chiarimenti
Un'auto raddrizzata al banco è sicura?+
Sì, se le quote sono state riportate entro le tolleranze del costruttore e se i componenti strutturali non riparabili sono stati sostituiti con ricambi originali, saldati come da prescrizione. Il report di misurazione post-intervento documenta il risultato. Se le quote non rientrano, l'auto non va consegnata: lo diciamo chiaramente al cliente e alla compagnia.
Quando conviene non riparare più un'auto?+
Quando il costo della riparazione supera il valore commerciale del veicolo, o quando il danno interessa strutture non ripristinabili. In quel caso la compagnia dichiara l'antieconomicità e liquida il valore dell'auto. Prima di arrivarci facciamo il conto insieme, con numeri reali sotto gli occhi.
Ci porti l'auto, o solo le foto del danno
Il preventivo è gratuito e dettagliato. Se il lavoro passa in assicurazione, la pratica la seguiamo noi dall'inizio alla fine.